К Skoda Octavia RS присматривался месяцев шесть, штудируя Интернет и немногочисленные отзывы о данной модели. Посмотрев машину в автосалонах и познакомившись с не ю поближе, решил приобрести (покупал в «Автопраге» на Варшавке).

Теперь маленькое отступление. Полтора года назад покупали в этом же салоне Октавию А5. Но так как мы покупали машину в России, так и вышло всё по-российски как всегда. У них в салоне проходила акция — при покупке автомобиля зимняя резина и сигнализация в подарок. Где-то 20 февраля позвонил менеджер и сказал, что машина готова и можно приезжать забирать. Когда приехали через день после звонка, оказалось, что у них закончилась резина, а когда на выезде начали сверять комплектацию, оказалось, что они просто забыли поставить сигнализацию. Пришлось опять мотаться в салон и оставлять машину. На этом все плохие приключения с покупкой А5, слава богу, закончились. Машина оказалась хорошей, и ничего плохого сказать про неё не могу. Пробег 14 тысяч без поломок и «сверчков».

Возвращаюсь к своей RS. Покупали в том же салоне. Ну и получилось как с А5! Такой же звонок: «Приезжайте, забирайте». Но в первый раз им почему-то не понравились деньги, во второй раз они просто забыли про задние брызговики. Прошло почти 4 месяца, а они всё звонят, начиная от менеджера до начальника, и пытаются разобраться, хотя в прайсе и во всех документах они значатся! Вот, вроде, всё о нашем печальном отечественном обслуживании. Теперь плавно перехожу непосредственно к автомобилю.

Несмотря на всю халатность салона, RS вне всяких похвал. Первое — это, конечно, работа двигателя. До 3,5 тысяч на тахометре слышно приятно рычание, ну а после просыпается зверь. Мощности вполне хватает для совершения достаточно опасных обгонов, не боясь, что двигатель захлебнётся в самый ненужный момент.

Второе — это сцепление, хотя педаль слишком длинноходная, к ней привыкаешь достаточно быстро. Очень понравилась КПП, чёткое переключение передач, всё в ней работает чётко и слаженно. Шестая передача сделана для экономии на трассе, причём при движении со скоростью около 160 км/ч расход составит порядка 9,5—10 литров 95-го бензина на 100 км. В городских условия даже при самой прыткой езде расход составит около 14 литров на 100 км.

Третье и самое главное, что хочу отметить с технической стороны, — это тормоза. Оценка 5 по пятибальной шкале. Проверял на собственном опыте: собачка как-то вылетела из леса, когда я ехал по трассе со скоростью около 130 км/ч. Собачка уцелела, даже не задел, нервы немного попортились!

Далее про дизайн. Придраться особо не к чему, внешняя сторона хороша во всём. Немного портит вид брутальная форма зада, могли хотя бы видоизменить задние фары и немного приподнять заднюю часть. Внутри тоже всё на хорошем четырёхбальном уровне. Отличий от А5 немного. Удобные глубокие сиденья, обтянутый кожей руль, спортивные накладки на педали под алюминий. На более высоком уровне и аудиоподготовка, имеется и разъём под iPod. Ну и плюс ко всему — огромный багажник с запаской. Ещё огромный плюс — кардинально переделанные ксеноновые фары.

Вот, в общем, и всё. RS-ка на все 100% оправдывает вложенные средства и, по моему мнению, доставит большую радость на магистралях водителю с головой! До свидания. Всем удачи на дорогах!